Plus de 2 ans après le lancement de la génération 992, la gamme de la Porsche 911 s'élargit d'un modèle sportif GTS.

La version GTS de la 911 bénéficie d'une puissance accrue, d'un caractère plus affirmé et d'une dynamique de conduite hors pair.

Le bloc six cylindres à plat suralimenté de 3 litres de cylindrée de la 911 GTS développe une puissance de 480 ch (353 kW) et un couple maximal de 570 Nm.

Équipée d'une boîte à double embrayage PDK à huit rapports ou d'une boîte manuelle à sept rapports, la 911 GTS bénéficie d'un châssis doté de réglages spécifiques avec système Porsche Active Suspension Management (PASM) sport et surbaissement de 10 mm ainsi que du système de freinage hautes performances de la  911 Turbo.

La 911 Carrera 4 GTS Coupé équipée de la boîte à double embrayage PDK à huit rapports abat le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Une boîte manuelle sept rapports avec un levier à débattement raccourci est disponible sur le modèle GTS.

Issu de la 911 Turbo et réglé spécifiquement pour la version GTS, le châssis assure un niveau de performance élevé. Grâce à son système Porsche Active Suspension Management (PASM), fourni de série, les amortisseurs s'adaptent rapidement aux variations de la dynamique de conduite.

Sur les versions Coupé et Cabriolet, le PASM de série est associé au châssis sport surbaissé de 10 mm.

À l'instar des modèles Turbo, le train arrière est doté de ressorts auxiliaires qui maintiennent les ressorts principaux sous tension en toute situation. Le débattement reste inchangé.

La puissance accrue du modèle GTS s'accompagne d'une capacité de freinage optimisée grâce au système de freinage hautes performances issu de la 911 Turbo.

La signature sonore du moteur dans l'habitacle est plus riche en émotions grâce au système d'échappement sport, doté de réglages spécifiques, et à la suppression de certaines garnitures d'isolation phonique.

Le modèle GTS peut être équipé d'un pack de conception allégée offrant une réduction de poids pouvant atteindre 25 kg grâce aux sièges baquets intégraux en polymère à renfort fibre de carbone (PRFC), au verre allégé du vitrage latéral et de la lunette arrière, à la batterie optimisée en poids et au retrait de la banquette arrière. Ce pack d'équipements comprend de série les roues arrière directrices ainsi que des optimisations aérodynamiques supplémentaires  Avec ce pack, la voiture bénéficie d'une dynamique de conduite encore accrue.

Le modèle GTS arbore un style sportif sobre caractérisé par des éléments de carrosserie en noir contrastant et des phares à LED teintés avec PDLS plus.

La lèvre du spoiler avant, les jantes en alliage léger avec écrou central, les lamelles de la grille du capot moteur ou encore le monogramme « GTS » inscrit sur les portes et la poupe sont peints en Noir (finition satinée).

Un pack extérieur disponible en option permet de décliner d'autres éléments stylistiques en Noir (finition brillante).

Le modèle 911 GTS est doté des finitions spécifiques du pack SportDesign à l'avant, à l'arrière et au niveau des jupes latérales.

Les jantes en alliage léger de 20 pouces (avant) et 21 pouces (arrière), déclinées en Noir et dotées d'un écrou central, sont empruntées à la 911 Turbo S.

La sportive 911 GTS est dotée de phares à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS plus).

Le contour des phares et des feux de jour est teinté.

Le noir donne également le ton dans l'habitacle.

Les bandes centrales des sièges, la couronne du volant, les poignées de porte, les accoudoirs, le capot du compartiment de rangement et le levier de vitesses sont habillés du tissu en microfibres Race-Tex gage d'une atmosphère sportive.

Le volant Sport GT et le pack Sport Chrono avec sélecteur de mode, l'application Porsche Track Precision et l'affichage de la température des pneumatiques sont inclus dans la dotation de série.

Le levier de vitesses de la boîte manuelle sept rapports proposée en option a été réduit de 10 mm, pour un changement de vitesse encore plus rapide.

Les sièges Sport Plus à quatre positions à réglage électrique allient maintien latéral et confort.

Avec le pack intérieur GTS, les coutures décoratives, les ceintures de sécurité, le monogramme « GTS » brodé sur les appuie-têtes, le fond du compte-tours et du chronomètre sont disponibles en Rouge Carmin ou Craie. Le pack comprend également des inserts décoratifs sur la planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte en carbone (finition satinée).

Le modèle GTS  dispose de la dernière génération en date du Porsche Communication Management (PCM). Les zones tactiles du menu Media ont été agrandies, et les tuiles du menu d'accueil peuvent désormais être réorganisées. L'assistant vocal optimisé reconnaît la prononciation naturelle et peut être activé par la commande « Hey Porsche ».

Les utilisateurs de systèmes iOS et Android bénéficient d'Apple Car Play et d'Android Auto pour retrouver l'ensemble des fonctions de son smartphone dans la Porsche 911 GTS.

L'isolation phonique dans l'habitacle a été réduite pour enrichir l'expérience de conduite sur le plan acoustique.

La 911 GTS est disponible en Coupé et en Cabriolet dans les variantes 911 Carrera GTS à propulsion, et 911 Carrera 4 GTS à transmission intégrale.

Les tarifs démarrent à partir de 144 022 euros (911 Coupé Carrera GTS à propulsion).

Les premières livraisons interviendront fin 2021.