Les véhicules sont homologués en Europe sur la base des règlements CE 715/2007 et CE 692/2008. Le calcul des
consommations et des
émissions de CO2 est établit sur la base du règlement 101 de la CEE-ONU.
Le calcul de la
consommation d'une
voiture hybride essence/électrique ou diesel/électrique rechargeable est effectué sur la base du cycle européen NEDC (New European Driving Cycle)
adapté à la nouvelle
technologie hybride rechargeable.
La méthode de calcul de la consommation normalisée intègre un démarrage à froid dans la mesure du cycle urbain. Le cycle de conduite comprend un
parcours urbain de 4 067 mètres suivi par un
parcours extra-urbain de 6 956 mètres. Les
véhicules hybrides rechargeables suivent une courbe de vitesse définie standardisée de
0 à 120 km/h sur une distance totale de 11 022 mètres.
L'essentiel du cycle de conduite s'effectue à des
vitesses comprises entre 0 et 50 km/h.
Le
véhicule hybride rechargeable circule à ces vitesses réduites pendant 780 secondes. Pendant 400 secondes, la
voiture hybride rechargeable accélère par phases successives de 0 à 120 km/h.
Le
véhicule hybride rechargeable à moteurs thermique et électrique circule pendant 5% du temps du cycle à une vitesse de plus de 100 km/h et pendant 1% du temps à 120 km/h.
La consommation est calculée sur un véhicule hybride rechargeable neuf parfaitement entretenu avec une pression des pneumatiques correspondant à la pression recommandée par le constructeur.
Pour tenir compte de la présence de la batterie, le calcul de la consommation s'effectue avec une
batterie entièrement chargée au démarrage de l'essai. Le véhicule effectue un cycle de conduite complet essentiellement en
mode électrique. Le moteur thermique ne rentre en action qu'à des vitesses supérieures à 60/100 km/h dans la plupart des cas.
Ensuite, un cycle complet est effectué avec une
batterie totalement déchargée. Dans cette configuration, le véhicule hybride rechargeable circule avec son moteur thermique.
La consommation normalisée est calculée en pondérant
les consommations relevées lors des deux cycles par l'autonomie en mode électrique du véhicule hybride rechargeable. Les consommations relevées batterie déchargée sont appliquées sur une distance de 25 km. Cette distance correspond à une « distance moyenne hypothétique parcourue entre deux recharges de la batterie ».
Cette méthode de calcul permet aux véhicules hybrides rechargeables disposant d'une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres en mode électrique d'afficher des
consommations normalisées particulièrement faibles. Ces consommations normalisées du véhicule hybride rechargeable ne reflète pas la consommation réelle en conduite sur route. La réglementation devrait être modifiée.
Le cycle de conduite est effectué sans vent. Ni le chauffage, ni la climatisation ne sont utilisés. Les vitres sont fermées.
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