Le Renault Kangoo be bop Z.E. est doté de la technologie électrique de série

A l'occasion de son assemblée générale des actionnaires, le constructeur automobile a présenté un prototype électrique, le Renault Kangoo be bop Z.E.

Ce véhicule électrique possède une technologie très proche de celle des futurs véhicules électriques Renault.

Dérivé du Renault Kangoo be bop, le Renault Kangoo be bop Z.E. se distingue extérieurement par sa teinte bleu énergie. Afin d'optimiser la gestion de l'énergie à bord, il adopte des feux à diodes électroluminescentes basses consommations à l'avant et à l'arrière. Par rapport au Renault Kangoo be bop, son aérodynamique a été améliorée. Le Renault Kangoo be bop Z.E. reçoit des jantes pleines de 18 pouces et sa garde au sol a été abaissée de 20 mm.

Le Renault Kangoo be bop Z.E. est un véhicule 100 % électrique « zéro émission ». Il est doté d'un moteur électrique d'une puissance de 44 kW (60 ch) associé à un réducteur, qui remplace la boîte de vitesse. Ce réducteur affiche un seul rapport fixe de démultiplication. L'énergie électrique est transmise au moteur par le biais d'une unité d'électronique de puissance comprenant un onduleur, permettant l'alimentation du rotor du moteur.

Le Renault Kangoo be bop Z.E. reçoit des batteries lithium-ion fabriquées par la société AESC (Automotive Electric Supply Corporation), co-entreprise Nissan – NEC fondée en avril 2007. Selon Renault, la batterie « devraient conserver entre 80 % et 100% de sa capacité sur une durée de six ans ».

Installée sous le plancher du coffre, la batterie n'empiète ni sur l'habitacle, ni sur le coffre. Le Renault Kangoo be bop Z.E. est équipée de 4 places individuelles.

La batterie se compose de 48 modules. Chacun de ces modules comprend 4 cellules élémentaires dans lesquelles ont lieu les réactions électrochimiques permettant de produire du courant ou de stocker de l'énergie.

La batterie de ce prototype affiche une énergie de 15 kWh. Le prototype offre une autonomie d'environ 100 km. Au moment de leur commercialisation, les véhicules électriques de Renault disposeront selon le constructeur « d'une évolution des batteries qui offrira une autonomie de 160 km ».

Le prototype électrique Renault se recharge au moyen d'une prise type Marechal située sous une trappe à l'avant du véhicule près de l'optique droit et à l'autre bout du câble, d'une prise standard pour se brancher côté infrastructure.

Cette prise permet deux modes de rechargement différents. Une charge classique sur une prise domestique 10A ou 16A 220V qui permet de recharger le véhicule en 6 h à 8h. Et une charge dite rapide avec une prise 32A 400V triphasé qui permet de recharger 80% de la batterie en 30 mn environ.

Le véhicule électrique Renault de série sera équipé d'une prise électrique universelle développée actuellement par des groupes d'énergie et une vingtaine de constructeurs automobiles.

Cette prise triphasée universelle supportera une tension de 400 volts, et offrira au moment de la commercialisation des véhicules une charge électrique complète en vingt minutes environ.

Le Renault Kangoo be bop Z.E. dispose par ailleurs d'un système de récupération de l'énergie au freinage, permettant de recharger le véhicule pendant son utilisation.

Développée dans le cadre de l'alliance Renault-Nissan, la technologie de ce prototype sera reprise dans le premier véhicule Nissan entièrement électrique lancé en 2010 aux États-Unis et au Japon. Renault lancera ses voitures électriques à partir de 2011 avec une berline familiale, puis une version utilitaire du nouveau Renault Kangoo.

Caractéristiques Renault Kangoo be bop Z.E.: